Salvesen se posiciona en el Top 5 de operadores con actividad en logística, grupaje y reparto de mercancía en frío en nuestro país, según datos del Informe 2025 sobre este sector que Alimarket publicará en su edición de Junio. De hecho, esta actividad representa el 95% de los ingresos totales de la compañía (221 M€ en 2024 y con previsión cercana a los 240 M en 2025), que opera 29 plataformas, 23 de ellas con capacidad frigorífica de 1,5 Mm³. Entre sus últimos proyectos, las plataformas multitemperatura para ecommerce de Alcampo en San Fernando de Henares (Madrid) y Eroski en Imarcoain (Navarra), a las que suma un nuevo desarrollo en 2025. Hablamos de todo ello, y del contexto del mercado, con Fernando Aguirre, director comercial y de Marking de Salvesen Logística.
Alimarket: ¿Cómo se está adaptando Salvesen a los nuevos retos de la logística frigorífica y a la competitividad empresarial?
Fernando Aguirre: En Salvesen estamos en permanente adaptación de nuestros centros para adecuarlos a las necesidades cambiantes de los clientes, especialmente con cambios de layouts y sistemas de almacenamiento. Todo, en búsqueda de mayor capacidad y eficiencia. Durante la primera parte de 2025 se está acometiendo una adecuación en nuestro almacén de Aldaia para adaptarlo a las necesidades de crecimiento de uno de nuestros clientes.
Y actualmente estamos estudiando varios proyectos de automatización para aumentar la capacidad de algunos almacenes y hacer más eficiente las operativas, con tecnologías y automatismos tanto en el área del almacenamiento como en la preparación de pedidos.
Por último, en relación a la flota de transporte, seguimos con proyectos y pilotos de electrificación de la flota gestionada.
A.: Respecto al último año, ¿cuáles han sido los principales focos de desarrollo operativo de la compañía?
F.A.: Hemos renovado la práctica totalidad de acuerdos con nuestros clientes, ampliando servicios en la mayoría de ellos. Hemos registrado crecimiento en todas las verticales de negocio, pero destaca especialmente el de nuestra actividad en Retail. En este sentido, el principal desarrollo se ha producido de la mano de clientes que ya lo eran y para los que hemos ampliado servicios, como Carrefour, Alcampo y Eroski, entre otros.
A.: ¿Y en qué pondrá el foco en el corto plazo?
F.A.: Como especialistas en logística y transporte alimentario, los aspectos clave en 2025 seguirán siendo la proximidad, compromiso y excelencia en el servicio y atención al cliente, junto con la digitalización en todos los ámbitos de actividad para optimizar la operativa de forma sostenible y disponer de información oportuna y a tiempo que facilite la toma de decisiones adecuadas.
A.: Hablemos de contexto. En vuestra opinión, ¿cómo han evolucionado la demanda y la oferta de almacenaje, grupaje y reparto frigoríficos en los dos últimos años?
F.A.: En general, percibimos un incremento de demanda de almacenamiento de frío (refrigerado+congelado), aunque con diferente comportamiento por regiones. Se aprecia claramente un desajuste en oferta y demanda en almacenamiento de productos congelados, con una saturación de los almacenes actuales por encima del 100% de ocupación y colapso generalizado en dicho sector.
A.: ¿Cuáles son los principales requerimientos del servicio logístico a nivel cualitativo en este momento?
F.A.: Aunque se mantiene la tendencia hacia el flujo tenso, sin stock (o con el mínimo posible) y frecuencias altas de entrega, empieza a haber movimientos de reducción de frecuencias con el objetivo de incrementar los volúmenes por entrega y hacerlas más eficientes.
A.: ¿Y cómo se está adaptando el sector al aumento del ecommerce, al incremento del tejido comercial de proximidad o a la dispersión de las plataformas de los retailers, entre otros factores?
F.A.: Estamos seguros de que el ecommerce seguirá creciendo a lo largo de 2025, lo que implica la continua adaptación de nuestros recursos y estructuras a los volúmenes crecientes. Las necesidades de este tipo de operaciones son muy diferentes a las del retail B2B, ya que requieren muchísima más flexibilidad para adecuarse a una demanda muy cambiante y difícil de predecir y un nivel de servicio de excelencia. Gestionamos las plataformas de alimentación online de Carrefour (Getafe) y Alcampo (San Fernando de Henares), y la gestión de las personas es clave para garantizar el éxito de estas operaciones.
Estaremos muy atentos a la evolución del consumo en este canal, que sigue creciendo año tras año pero quizá a un ritmo menor al esperado, especialmente en lo que a alimentación y bebidas se refiere, y más concretamente en toda la gama de productos frescos.
Respecto al incremento de las tiendas de proximidad, para nosotros es una gran oportunidad, ya que gestionamos más de 500 vehículos de distribución capilar lo que nos permite cumplir con la creciente demanda de este tipo de servicios.
A.: ¿Cómo crees que está afectando la llegada de nuevos operadores logísticos y la concentración empresarial del negocio? ¿Qué otros condicionantes y retos se encuentran los operadores logísticos a temperatura controlada?
F.A.: Diferentes operadores del ámbito del ambiente/seco han tratado de desarrollarse en temperatura controlada con muy modestos resultados. Si la logística se basa para ser eficiente en una masa crítica importante, en el caso del frío lo es aún más por los costes fijos que soporta: almacenes de frío, consumos de electricidad, vehículos bitemperatura, etc.
Por eso creemos que nuestra experiencia y posición de liderazgo en logística de alimentación refrigerada supone una garantía de eficiencia y servicio para nuestros clientes frente a proyectos oportunistas, menos solidos o poco sostenibles a medio plazo.
A.: ¿Cómo han evolucionado las tarifas de servicio y los márgenes empresariales de las compañías de logística frigorífica en los dos últimos años?
F.A.: En los últimos años se está produciendo un aumento importante de los costes logísticos y de transporte como consecuencia de nuevas normativas, incremento del absentismo, falta de recursos... Todo esto hace necesario su traslación a las tarifas para mantener el equilibrio necesario entre costes e ingresos para mantener operativas sanas y viables a medio-largo plazo.
A.: Y para terminar, ¿qué papel consideras que juega la colaboración empresarial de cara a los citados desafíos?
F.A.: Debería ser muy importante, pero la realidad es que estamos todavía lejos de verdaderos ejemplos de colaboración. Una de las ventajas que aportamos los operadores logísticos es precisamente que, de manera natural, ya integramos los productos de diferentes empresas para su almacenamiento y distribución de forma consolidada y eficiente.